El manipulador de contenedores de recogida superior, con el que se espera ahorrar 127 toneladas de dióxido de carbono y unos 500 kg de contaminación por criterios al año, es el primero de su clase y actualmente se está probando en la terminal Fenix Marine Services del puerto de Los Ángeles. La carretilla está propulsada por dos celdas de combustible de hidrógeno Nuvera® de 45 kW que funcionan en tándem con una batería de ion de litio a bordo, pudiendo las celdas de combustible alimentar el equipo directamente o cargar la batería. Esto permite a los operarios repostar la carretilla en unos 15 minutos y después funcionar de 8 a 10 horas consecutivas sin producir emisiones nocivas, solo calor y agua.
El manipulador de contenedores es uno de los varios proyectos de equipos portuarios centrados en la energía limpia en los que Hyster está trabajando actualmente. Recientemente, la empresa envió una ReachStacker propulsada por celda de combustible de hidrógeno al puerto español de Valencia, donde se someterá a un programa piloto propio en una de las mayores terminales de contenedores de Europa. Hyster también suministrará un manipulador de contenedores vacíos y un tractor de terminal, ambos propulsados por celdas de combustible de hidrógeno, a una terminal portuaria de Alemania, y está trabajando con Capacity Trucks para desarrollar tractores de terminal eléctricos y propulsados por hidrógeno.
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