Ce chariot de manutention de conteneurs à prise par le haut, qui devrait permettre d'économiser 127 tonnes d'émissions de dioxyde de carbone et près de 500 kg de polluants par an, est le premier du genre ; il est actuellement en phase d'essais pilotes au terminal de Fenix Marine Servives, sur le port de Los Angeles. Le chariot est alimenté par deux piles à combustible à hydrogène de 45 kW Nuvera® fonctionnant en tandem avec une batterie lithium-ion embarquée. Les piles à combustible peuvent alimenter le chariot directement ou charger la batterie. Les opérateurs peuvent ravitailler le chariot en 15 minutes environ, puis l'utiliser pendant 8 à 10 heures de suite sans rejeter d'émissions nocives – le chariot produit uniquement de la chaleur et de l'eau.
Ce chariot de manutention de conteneurs fait partie de plusieurs projets d'équipements portuaires axés sur les énergies propres sur lesquels Hyster travaille actuellement. Récemment, la société a livré un ReachStacker à piles à combustible à hydrogène au port de Valence, en Espagne, qui va entreprendre son propre programme d'essais pilotes sur l'un des plus grands terminaux à conteneurs du monde. Hyster fournira également un chariot de manutention de conteneurs vides et un tracteur pour terminaux, tous deux alimentés par piles à combustible à hydrogène, à un terminal portuaire allemand, et travaille actuellement avec Capacity Trucks au développement de tracteurs électriques et à hydrogène pour terminaux.
Pour en savoir plus, adressez-vous à un concessionnaire Hyster.
