NIMÈGUE, Pays-Bas et GREENVILLE, Caroline du Nord (janvier 2025) – Hyster, l'un des plus grands constructeurs d'équipements de manutention, va fournir à Malta Freeport Terminals Ltd. un chariot de manutention de conteneurs vides entièrement alimenté par des batteries lithium-ion de 650 volts.
Cet équipement, qui utilise la puissance d'une batterie lithium-ion pour la manutention simple des conteneurs vides, aura une capacité de gerbage jusqu'en 8 ème hauteur et permettra de réduire significativement les émissions de gaz à effet de serre de Malta Freeport Terminals Ltd., contribuant à l'objectif de la compagnie maritime CMA CGM (l'un des actionnaires de Malta Freeport Terminals) de parvenir à la neutralité carbone d'ici 2050.
Pour aider à atteindre cet objectif de décarbonation dans ses opérations maritimes, terrestres et logistiques, l'entreprise a créé « PULSE, CMA CGM Energy Fund », afin d'accélérer la décarbonation de l'ensemble des activités du Groupe CMA CGM et de sa chaîne de valeur. PULSE financera l'accord pilote de deux ans pour le chariot de manutention électrique de conteneurs vides à batterie Hyster®, aidant ainsi le Groupe CMA CGM et sa filiale Terminal Link à réduire leurs émissions de gaz à effet de serre, en particulier au Malta Freeport de Birżebbuġa, à Malte
Alex Montebello, CEO de Malta Freeport Terminals Ltd., confie : "Le lancement du chariot électrique de manutention de conteneurs vides Hyster sur le port franc de Malte constitue une étape importante dans la réduction des émissions des opérations que nous effectuons sur notre terminal dans le cadre de notre démarche d'élimination des émissions de carbone d'ici 2050. Cette collaboration va nous permettre de tirer parti de technologies de pointe et durables pour respecter nos objectifs de décarbonation tout en conservant l'efficience et la fiabilité qu'exige notre activité."
Niek Willems, Leader of Business Development, Global Ports and Terminals chez Hyster, précise : "Nous sommes en relation depuis longtemps avec CMA CGM, qui fait partie des clients d'Hyster à l'échelle mondiale depuis plus d'une décennie et qui utilise des chariots de manutention de conteneurs vides Hyster sur ses terminaux du port franc de Malte depuis 2016. Récemment, nous avons également collaboré avec cette entreprise dans le cadre du projet iTerminals 4.0, en pilotant des programmes qui mettent en œuvre la transformation numérique, dans le but de réfléchir à une maintenance intelligente des équipements portuaires. La prochaine avancée prometteuse de cette relation est une collaboration en vue d'ouvrir la voie à l'utilisation d'un chariot de manutention de conteneurs vides fonctionnant sur batterie lithium-ion."
Le chariot électrique de manutention de conteneurs vides conçu pour Malta Freeport Terminals Ltd. repose sur le modèle diesel équivalent, ce qui permet aux opérateurs de retrouver le même esprit de conduite. Il est l'aboutissement de plusieurs années de recherche et développement de la part d'Hyster dans le domaine de l'électrification des équipements portuaires. Ce projet fait suite à d'autres projets, tels que les modèles pilotes d'un chariot de manutention de conteneurs à prise par le haut alimenté par piles à combustible à hydrogène sur le port de Los Angeles et d'un ReachStacker à piles à combustible à hydrogène sur le port de Valence, en Espagne. Toutes ces avancées novatrices visent à faire évoluer des activités qui étaient auparavant tributaires des chariots thermiques et à offrir des solutions concrètes permettant aux entreprises d'atteindre leurs objectifs en matière de développement durable.
À PROPOS D'HYSTER
Hyster® est l'une des plus grandes marques mondiales d'équipements de manutention. Hyster Europe (dénomination commerciale d'Hyster-Yale UK Limited), filiale d'Hyster-Yale Materials Handling, Inc. (www.hyster.com), est l'un des plus grands concepteurs et constructeurs de chariots élévateurs au monde, et propose plus de 140 modèles de chariots à contrepoids, d'équipements de magasinage et de chariots de manutention de conteneurs. La société investit massivement dans la recherche et le développement afin que les chariots Hyster® se positionnent au premier plan du secteur de la manutention, grâce à leur fiabilité optimale et à leur coût d'exploitation le plus faible qui soit, pour des applications exigeantes, partout dans le monde.
Hyster-Yale Materials Handling est une filiale en propriété exclusive d'Hyster-Yale Materials, Inc. (NYSE:HY) dont le siège se situe à Cleveland, dans l'Ohio, et qui est présente dans le monde entier.
À PROPOS DU GROUPE CMA CGM
Dirigé par Rodolphe Saadé, le groupe CMA CGM est un acteur mondial des solutions maritimes, terrestres, aériennes et logistiques qui se distingue par son expertise et son esprit d'innovation. Présent dans 160 pays via son réseau de plus de 400 bureaux et 750 entrepôts et fort d'une flotte de 620 navires, le groupe dessert plus de 420 ports dans le monde sur 5 continents et offre un éventail complet de services de transport maritime et de logistique. En 2023, le groupe a transporté 22 millions de conteneurs EVP (équivalents vingt pieds). Très engagé dans la transition énergétique du transport maritime et pionnier dans l'utilisation de carburants alternatifs, le groupe CMA CGM vise la neutralité carbone d'ici 2050. Particulièrement impliqué dans le développement durable, la transformation numérique et la satisfaction des clients, le groupe CMA CGM s'adapte constamment aux besoins en pleine mutation du commerce mondial. Son ambition d'excellence et ses 160 000 employés sont l'assurance de services de transport efficaces, sûrs et novateurs dans le monde entier.
À PROPOS DE MALTA FREEPORT TERMINALS LTD.
Malta Freeport Terminals Ltd. est un hub de transbordement ultramoderne stratégiquement situé au cœur du port franc méditerranéen. La société traite près de 3 millions de conteneurs EVP par an et dessert plus d'une centaine de ports dans le monde entier sur des grandes lignes et des lignes secondaires exploitées par les principales compagnies maritimes mondiales. Ayant bénéficié d’un programme d'investissement de 400 millions d'€ dédiés au développement des infrastructures, aux équipements, à la numérisation et à la formation du personnel, le port franc de Malte est l'une des rares zones portuaires de l'espace méditerranéen capable d'accueillir les plus grands méga-navires du monde, avec une capacité de plus de 23 000 conteneurs EVP. Le port franc de Malte a été créé en 1988 par le gouvernement maltais. À la suite d'un processus de privatisation en 2004, le gouvernement a accordé une concession de 30 ans pour l'exploitation et le développement de Malta Freeport Terminals Ltd., concession qui a par la suite été prolongée jusqu'en 2069. Aujourd'hui, la société est détenue conjointement par Terminal Link – qui appartient à CMA CGM et à China Merchants Port Holdings Company Ltd. – et par la société turque Yilport Holding Inc.
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