L'électrification des parcs de chariots

Les chariots électriques rejettent-ils des émissions de carbone ?

Les chariots à technologie lithium-ion et à plaques fines en plomb pur Hyster ne rejettent pas d'émissions d'échappement. Les batteries plomb-acide ne produisent pas d'émissions en fonctionnement, mais elles dégagent des fumées nécessitant une ventilation pendant leur mise en charge. 

Les chariots électriques sont-ils meilleurs pour l'environnement ?

Comparativement aux chariots thermiques, les chariots électriques peuvent aider les entreprises à réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) et leur empreinte environnementale. Pour les sites où le thermique reste le choix énergétique le plus approprié, les chariots thermiques Hyster sont certifiés conformes aux normes européennes Stage V sur les émissions.

Quel est le niveau de monoxyde de carbone autorisé pour les chariots fonctionnant au propane ?

Les législations locales contrôlent des critères tels que les niveaux de concentration de monoxyde de carbone générés par l’utilisation des chariots industriels afin qu'ils ne dépassent pas les niveaux indiqués dans les normes concernées. Les solutions d'énergie propre, comme les chariots électriques, peuvent contribuer à améliorer la qualité de l'air puisqu'elles ne rejettent pas d'émissions nocives. De même, les chariots électriques peuvent améliorer la sécurité sur le lieu de travail et le bien-être des employés, du fait qu'ils sont en général plus silencieux et qu'ils transmettent moins de vibrations à l'opérateur que les chariots thermiques.

Les chariots électriques peuvent-il vraiment afficher des performances comparables à celles des chariots thermiques ?

Oui. Les chariots électriques les plus récents qui utilisent des batteries lithium-ion délivrent une puissance constante jusqu'à ce qu'elles soient déchargées, et leurs performances sont davantage comparables à celles des solutions thermiques qu'à celles des solutions conventionnelles à batterie plomb-acide. Par ailleurs, alors que les batteries plomb-acide sont généralement trop grandes et trop lourdes pour être adaptées à la sollicitation en énergie d'un chariot pour applications ardues, les batteries lithium-ion sont plus petites et plus légères et peuvent tolérer une forte sollicitation en énergie sans surchauffe ni baisse de rendement. Par rapport aux batteries plomb-acide, le lithium-ion se caractérise également par une densité d'énergie, un transfert de puissance et une durée de vie de la batterie nettement plus importants.

Les chariots électriques peuvent-ils être dotés d'accessoires lourds ?

Oui. Les accessoires utilisés sur les chariots thermiques peuvent être utilisés sur les chariots électriques. L'architecture de l'ensemble de levage des chariots Hyster est conçue selon les mêmes normes industrielles quel que soit le type de chariot.

Les chariots électriques peuvent-ils soulever des charges à grandes hauteurs ? 

Les chariots électriques peuvent soulever le même poids – voire dans certains cas un poids légèrement supérieur – à la même hauteur que leurs équivalents thermiques. Ces données varient selon l'application et la configuration mais, en général, les chariots électriques sont plus lourds en raison du poids et du positionnement de la batterie, ce qui peut les rendre plus performants que les chariots thermiques dans des hypothèses de levage à grandes hauteurs.

Peut-on électrifier des chariots pour applications extérieures qui opèrent dans des conditions climatiques difficiles ?

Oui. Les chariots thermiques constituent une solution qui a fait ses preuves dans le cadre d'applications extérieures ardues. En effet, ils affichent une durabilité remarquable et ont démontré qu'ils supportent les environnements les plus extrêmes. Mais les chariots électriques peuvent eux aussi opérer dans de tels environnements. Par exemple, les batteries lithium-ion sont performantes dans les environnements chauds ou froids, ce qui permet aux chariots de fonctionner en toute fiabilité et sans relâche pendant plusieurs équipes de travail quelle que soit la saison. Nos chariots à batterie lithium-ion intégrée sont dotés d'un compartiment batterie étanche à l'humidité.

Tous les chariots électriques impliquent-ils la création de zones de mise en charge des batteries ?

Non. Sur les chariots Hyster, les batteries lithium-ion peuvent être branchées sur un chargeur sans qu'il soit nécessaire de les retirer du chariot, et leur rapidité de charge autorise un ratio type d'énergie/chariot de 1:1. Il n'est pas nécessaire d'acheter de batteries supplémentaires pour que les chariots restent opérationnels pendant que les batteries vides sont en charge – ce qui peut être le cas avec les blocs de batteries au plomb et même avec les réservoirs de pétrole liquéfié, qui occupent un espace précieux qui pourrait être utilisé à d'autres fins. Les batteries plomb-acide exigent beaucoup de place pour leur entretien, leur mise en charge et leur entreposage.

L'électrification de mon parc de chariots implique-t-elle des modifications des infrastructures électriques de mon site ?

Pas toujours, mais en fonction de la taille du parc, des chargeurs ainsi que des câbles et des branchements électriques existants, le passage à un parc électrique peut nécessiter des modifications. Contrairement aux chariots thermiques, les chariots électriques sont dépendants du réseau électrique de votre secteur géographique ; les zones raccordées à des réseaux électriques peu puissants sont d'autant plus susceptibles de connaître des coupures que les besoins de mise en charge sont importants. Il est essentiel de travailler avec des partenaires qui peuvent vous aider à comprendre la puissance nécessaire pour le parc que vous prévoyez, qui savent communiquer avec votre fournisseur d'énergie, qui savent développer une stratégie de mise en charge et qui sauront s'adresser à votre concessionnaire Hyster le plus proche pour lui demander conseil.

De quel type d'équipement de mise en charge a-t-on besoin pour les chariots électriques ?

Les chariots électriques nécessitent l'installation de chargeurs, mais le nombre de chargeurs n'a pas toujours besoin de correspondre exactement au nombre de chariots. En mettant en place une stratégie de mise en charge efficace, les entreprises peuvent définir le nombre et le type de chargeurs nécessaires. Parmi les facteurs importants qui ont une incidence dans cette approche, citons les types de batteries, la tension requise, le nombre de chariots sur le site et le nombre total d'heures de fonctionnement, sans oublier la rigueur des opérateurs pour la mise en charge.

Où placer les chargeurs de batteries des chariots électriques ?

Pour déterminer l'emplacement des chargeurs de batterie des chariots électriques, il est important de prendre en considération vos opérateurs, la configuration de votre site et vos infrastructures électriques. Les chargeurs doivent être placés à des endroits pratiques d'accès pour les opérateurs, en particulier quand les stratégies de mise en charge incluent le biberonnage (la charge partielle) pour faire l'appoint pendant le déjeuner ou les autres pauses, à des moments où le chariot n'est pas utilisé.

Combien de temps faut-il pour charger un chariot électrique ?

Les temps de charge spécifiques varient selon le chargeur et le type et la taille de la batterie, mais le lithium-ion assure une recharge rapide et permet le biberonnage (la charge partielle). À titre d'exemple, pour la mise en charge d'une batterie au plomb, il faut environ 20 minutes à l'opérateur pour changer la batterie, puis il faut compter près de 16 heures de temps de charge et de refroidissement. Par comparaison, certains chariots à technologie lithium-ion,  comme les modèles de la série J2.5-3.0XNL, peuvent se charger complètement en moins d'une heure.

Qui est habilité à charger et à changer les batteries des chariots électriques ?

La plupart des législations locales exigent que seul un personnel formé soit habilité à charger et à changer les batteries des chariots électriques. Cependant, contrairement aux batteries plomb-acide, les batteries lithium-ion suivent un protocole de mise en charge plus simple, car il n'est pas nécessaire de les retirer du chariot pour les mettre en charge.

Pour les chariots électriques, les opérateurs doivent-ils suivre une formation particulière ?

Que le type d'alimentation du chariot soit électrique ou thermique, les réglementations de la plupart des pays imposent que la formation des caristes porte sur des thématiques concernant spécifiquement le type de chariot que l'opérateur sera amené à utiliser, comme les commandes, le fonctionnement, le ravitaillement ou la recharge et le site en question. 

La maintenance des chariots électriques nécessite-t-elle une formation spéciale des techniciens ?

La réponse dépend du chariot concerné. Tous les équipements électriques de manutention de conteneurs ne sont pas à haute tension, mais certains chariots électriques peuvent entrer dans la catégorie des équipements à relativement haute tension. Les entreprises doivent donc être sensibilisées à des normes de sécurité cruciales afin de prévenir tout danger ou toute blessure électrique.

Quelle est la différence entre chariots électriques et chariots thermiques ?

Alors que les chariots électriques sont alimentés par des batteries, les chariots thermiques sont équipés de moteurs GNC, GPL ou diesel. Ces différents types d'énergie ont leurs propres spécificités, à savoir leur profil d'émissions de carbone, leur coût d'exploitation, leur puissance et leurs exigences d'entretien, de place et d'implication des opérateurs.

Que se passerait-il en cas de coupure de courant dans mon secteur géographique ?

La mise en place d'un plan d'urgence peut vous aider à limiter les temps d'immobilisation des équipements en cas de catastrophe naturelle ou de tout autre problème entraînant une coupure de courant temporaire. Au niveau local, les concessionnaires ont souvent des chariots thermiques de location en réserve qui peuvent venir à la rescousse en cas de panne inopinée. 

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Notre équipe peut très certainement y répondre. Localisez votre concessionnaire le plus proche ou contactez un spécialiste Hyster.