De populaire containertruck, die naar verwachting een emissievermindering van 127 ton kooldioxide en ongeveer 500 kg aan criteriavervuilers per jaar zal opleveren, is de eerste in zijn soort en wordt momenteel uitgetest in de Fenix Marine Services-terminal in de haven van Los Angeles. De truck wordt aangedreven door twee Nuvera®-waterstofbrandstofcellen van 45 kW, in combinatie met een ingebouwde lithiumionbatterij, waarbij de brandstofcellen de apparatuur direct kunnen aandrijven of de batterij kunnen opladen. Hierdoor kunnen chauffeurs de truck in ongeveer 15 minuten bijtanken en vervolgens 8 tot 10 uur achter elkaar werken, zonder schadelijke stoffen uit te stoten – alleen warmte en water.
De containertruck is een van de projecten voor havenapparatuur waarbij schone energie centraal staat, en waar Hyster momenteel aan werkt. Onlangs heeft het bedrijf een reachstacker met waterstofbrandstofcellen verscheept naar de haven van Valencia in Spanje, waar het een eigen proefprogramma doorloopt in een van de grootste containerterminals van Europa. Hyster levert ook een lege-containertruck en een terminaltrekker, beiden aangedreven door waterstofbrandstofcellen, aan een haventerminal in Duitsland, en werkt samen met Capacity Trucks aan de ontwikkeling van elektrische en met waterstof aangedreven terminaltrekkers.
