DUURZAME ENERGIE LEVERT MEER OP

Waarom stappen containerhandling-activiteiten over op elektrisch?

Met een wereldwijde focus op duurzaamheid, is decarbonisatie is een steeds belangrijkere prioriteit voor veel bedrijven, met name binnen hun supply chains. Naleving van regelgeving, bedrijfsinitiatieven, inspanningen op het gebied van gezondheid en veiligheid, eisen van klanten voor leveranciers en voorkeuren van consumenten en investeerders zijn enkele van de grootste drijfveren voor de overstap naar elektrische containertrucks.

Zijn er al elektrische containertrucks in gebruik?

In de hele markt wordt hard gewerkt aan productontwikkeling voor veel nieuwe en opkomende zero-emissie oplossingen voor containerhandling, zoals elektrische trucks voor volle of lege containers, reachstackers en terminaltrekkers. Hyster werkt wereldwijd aan verschillende projecten voor havenapparatuur met duurzame energie. Onze actieve pilots zijn onder andere:

• Een HFC-ReachStacker in de haven van Valencia in Spanje
• Een HFC-top pick containertruck  in de haven van los Angeles in Californië

We werken ook aan andere projecten, zoals

• De levering van een lege-containertruck en een terminaltrekker, beide aangedreven door waterstofbrandstofcellen, aan een haventerminal in Hamburg, Duitsland
• De levering van terminaltrekkers op batterijen aan de haven van Mobile in Alabama

Welke energiebronnen worden gebruikt voor elektrische containertrucks?

De elektrische containertrucks van Hyster kunnen worden aangedreven door lithiumionbatterijen of waterstofbrandstofcellen. Hydrotreated vegetable oil (HVO) is geen elektrische energiebron, maar een alternatief voor trucks met verbrandingsmotor, en zeer geschikt voor bedrijven die de overstap willen maken naar elektrificatie. Dit is een hernieuwbare brandstofbron die ook wordt gebruikt om emissies bij containerhandling  tot wel 90% te verminderen.

Kunnen containertrucks op elektrische batterijen of HFC-motoren echt prestaties leveren die vergelijkbaar zijn met trucks die op diesel werken?

Ja. Toepassingen voor containerhandling, zoals bij haventerminals, vertrouwen al lang op de uitzonderlijke duurzaamheid en consistente vermogensafgifte van interne verbrandingsmotoren. Maar nu zijn elektrificatieoplossingen die lithium-ionbatterijen of waterstofbrandstofcellen gebruiken in staat om de daarvoor benodigde prestaties te leveren die vergelijkbaar zijn met diesel.

Hoe kunnen elektrische energiebronnen zware prestaties leveren?

Containertrucks hebben een hoog energieverbruik, iets wat elektrische energiebronnen zoals lithium-ion- of HFC-technologie niet alleen kunnen leveren, maar ook nog zonder oververhitting of een lagere efficiëntie kunnen. Daarnaast biedt lithium-iontechnologie een veel betere energiedichtheid, energieoverdracht en levensduur dan loodzuurbatterijen.

Welke energiebron moet ik kiezen? Zijn batterijen beter dan HFC?

Lithium-ionbatterijen en waterstofbrandstofcellen zijn beide geschikte opties voor containertrucks. Om te weten wat de meest geschikte keuze is voor een bepaalde toepassing, moeten de operationele vereisten en kenmerken worden geëvalueerd, waaronder duurzaamheidsdoelen, werktijden, vlootgrootte, het lokale elektriciteitsnet of toegang tot waterstof, en meer.

Hoe vaak moet ik elektrische containertrucks opladen of bijtanken?

Zero-emissie opties worden zo ontworpen, dat ze voldoende capaciteit bieden om de bedrijven in beweging te houden en te voorkomen dat u tijdens de werktijd moet stoppen om op te laden of, in het geval van waterstofbrandstofcellen, moet bijtanken. De benodigde tijd en frequentie van het opladen of bijvullen zijn echter zeer belangrijke overwegingen. Voor grote trucks op HFC kan het ongeveer 15 minuten duren om een lege tank te vullen – genoeg voor 8-10 uur ononderbroken werken. Een truck voor volle containers met lithiumionbatterij die tussentijds kan worden opladen, kan bijvoorbeeld voldoende vermogen aan boord hebben om een volledige dienst van acht uur door te werken voordat de batterij weer moet worden opgeladen.

Is het elektriciteitsnet bestand tegen het energieverbruik bij het opladen van elektrische containertrucks?

Het antwoord is afhankelijk van de stabiliteit en capaciteit van het elektriciteitsnet in uw regio en de grootte van uw vloot. Het opladen van zware elektrische apparatuur zoals deze kost een aanzienlijke hoeveelheid energie, dus het is belangrijk om samen te werken met een partner om inzicht te krijgen in uw energievereisten, oplaadstrategieën te evalueren zoals gespreid of 's nachts opladen als er een lagere belasting op het net is en met uw lokale nutsbedrijf te overleggen. Het is ook belangrijk op te merken dat niet alle elektrische apparatuur afhankelijk is van elektriciteit van het elektriciteitsnet. HFC-aangedreven apparatuur kan een sterke optie zijn als het lokale netwerk niet betrouwbaar is. Uw plaatselijke Hyster-dealer kan advies geven over de juiste optie.

Wat voor infrastructuur heb ik nodig?

Naast de machines voor containerhandling hebt u een lader nodig voor elektrische apparatuur op batterijen of waterstoftankstations en eventueel opslag voor HFC-aangedreven apparatuur, afhankelijk van uw waterstofbronstrategie.

Wat kost een elektrische containertruck?

De prijs van onze oplossingen is afhankelijk van het type truck, de energiebron, de infrastructuur voor opladen of bijvullen en andere factoren. Er zijn momenteel aanzienlijke kostenverschillen tussen containertrucks op diesel en elektrische alternatieven, maar naarmate er meer elektrische apparatuur op de markt komt, trekken de kosten meer gelijk door schaalvoordelen. Het is ook belangrijk om te onthouden dat de aanschafprijs slechts één onderdeel is van de totale cost of ownership,en dat elektrische apparatuur kan helpen om bepaalde bedrijfs- en onderhoudskosten te verlagen. Elektrische aandrijvingen hebben bijvoorbeeld minder onderdelen en zijn minder complex dan verbrandingsmotoren, wat kan helpen om de stilstandtijd en de onderhoudskosten te verminderen.

Zijn financiering en subsidies beschikbaar voor elektrische containertrucks?

Verschillende Europese en lokale organisaties en overheden bieden subsidies, financiering, belastingvoordelen of koolstofcompensatiekredieten aan. Praat met uw plaatselijke Hyster-dealer voor meer informatie over financiële tegemoetkomingen in uw regio.

Moeten monteurs van elektrische containertrucks een speciale training volgen voor het onderhoud?

Ja. Elektrische containertrucks vallen onder hoogspanningsapparatuur en er zijn belangrijke veiligheidsnormen waaraan werkzaamheden moeten voldoen om elektrisch gevaar of letsel te voorkomen. Bekijk onze bron over onderhoud aan hoogspanningsapparatuur voor meer informatie.

Hoe werken waterstofbrandstofcellen?

Bekijk de onderstaande video om te zien hoe het energieopwekkingsproces werkt – de brandstofcel, lithium-ionbatterij en de hoogspanningsdistributiemodule spelen allemaal een belangrijke rol.

Video URL: https://youtu.be/x_R3S2-nzm4

Hebt u het antwoord dat u zoekt niet gevonden?

Ons team met elektrificatie-experts kan het waarschijnlijk beantwoorden. Aarzel niet en neem contact met ons op.