HVO — более экологически чистое топливо, обеспечивающее снижение выбросов CO2 до 90 %. Это еще один шаг к цели достичь нулевого уровня выбросов у двигателей внутреннего сгорания (ДВС), которые отличаются исключительной долговечностью и стабильной мощностью даже в самых экстремальных условиях.
HVO 100 — это возобновляемая альтернатива дизельному топливу на биооснове, соответствующая стандарту EN15940 для парафинистого топлива. По имеющимся данным, применение HVO 100 в качестве биотоплива второго поколения позволяет сократить выброс парниковых газов (таких как CO2) почти на 90 % и снижает выбросы оксида азота (NOx), твердых частиц (PM) и оксида углерода (CO).
Топливо HVO 100 производится из таких возобновляемых материалов как растительные масла и животные жиры, обработанные в процессе гидроочистки, и по химическому составу практически идентично обычному дизельному топливу. В процессе его изготовления также удаляются эфиры и загрязнения, что улучшает эксплуатационные характеристики.
Это означает, что, учитывая стоимость и наличие устойчивой цепочки поставок, HVO 100 может использоваться в качестве альтернативы дизельному топливу в ближайшей перспективе, пока оборудование не будет заменено на парк оборудования Hyster с нулевым уровнем выбросов.
Чтобы узнать, может ли ваш погрузчик работать на HVO, обратитесь к местному дилеру Hyster.
Поскольку парафиновая структура HVO 100 практически идентична минеральному дизельному топливу, его можно использовать в качестве альтернативы с незначительной модификацией оборудования. HVO 100 и дизельное топливо сходны по плотности, вязкости, энергоемкости и точкам возгорания, поэтому HVO 100 полностью смешивается с дизельным топливом без необходимости промывки системы или бака перед заправкой HVO 100.
Чтобы сверхмощные погрузчики Hyster, погрузчики для пустых контейнеров или ричстакеры могли работать на топливе HVO 100, предлагается комплект для их дооснащения. Данное решение обеспечивает соответствие нормам выбросов Tier III, Tier IV и Stage V и может быть легко применено в полевых условиях или установлено на заводе для нового оборудования. Уплотнения из нитрильного каучука (NBR) в топливной системе заменяются на уплотнения из фторкаучука (FKM), в которых используется фторированный синтетический каучук на основе углерода, обладающий длительной устойчивостью к воздействию этанола. Используемые в настоящее время топливопроводы и другие компоненты уже обладают хорошей устойчивостью к длительному воздействию HVO.
