การใช้งานหนัก

ระบบส่งกำลังสมรรถนะสูงมีระบบส่งกำลังในตัวและระบบป้องกันการจ่ายไฟทำให้มั่นใจได้สูงสุดและมีต้นทุนทั้งหมดของเจ้าของต่ำ ความเร็วในการเคลื่อนที่และความเร็วในการยกที่รวดเร็วช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานระหว่างการเปลี่ยนด้วยความเร็วในการยกระดับผู้นำถึง 0.28 เมตร / วินาที เป็นไปตามมาตรฐาน Stage IV ในการปล่อยมลพิษลดลงและประหยัดเชื้อเพลิงได้มากถึง 20% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าซึ่งช่วยลดต้นทุนตลอดอายุการใช้งาน ในขณะที่คุณลักษณะของรุ่น Stage IV ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล Cummins QSL9 8.9L (สูงสุด 363 แรงม้า, 271kW)

นอกเหนือจากเทคโนโลยีเครื่องยนต์ Cummins แล้ว Hyster ยังได้นำเสนอการพัฒนาประสิทธิภาพสมรรถนะใหม่ ๆ เช่นการระบายความร้อนตามความต้องการ ระบบไฮดรอลิกตรวจจับน้ำหนัก (กำลังตามความต้องการ) การจัดการ RPM และความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์สำรองเพื่อช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยรวมในการใช้งานส่วนใหญ่

เครื่องยนต์ที่ใช้ในอุตสาหกรรมหนักมาพร้อมกับบล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่อและไม่มีสาย HT (แรงดึงสูง) ฝาปิดหัวจ่าย หรือใบพัด หัวเผาแบบเร็วพิเศษช่วยให้เครื่องยนต์สามารถสตาร์ทได้อย่างรวดเร็วและเชื่อถือได้ภายใต้สภาวะที่เย็น อุปกรณ์สตาร์ทเย็นปล่อยมลพิษที่สะอาดกว่า
โดยการเลื่อนระยะเวลาการฉีดเชื้อเพลิงตามอุณหภูมิของน้ำ ในขณะที่การปล่อยก๊าซลดลงโดยการควบคุมระยะเวลาการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตามภาระของเครื่องยนต์

การพัฒนาประสิทธิภาพสมรรถนะใหม่ ๆ ได้แก่ การระบายความร้อนตามความต้องการ ระบบไฮดรอลิกตรวจจับน้ำหนัก (กำลังตามความต้องการ) การจัดการ RPM และความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์สำรองเพื่อช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยรวมในการใช้งานส่วนใหญ่ โหมดสมรรถนะ ECO-eLo ช่วยลดการใช้พลังงานได้ถึง 15% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์รุ่นก่อนหน้าและไม่ทำให้ผลผลิตลดลง

ห้องขับแบบใหม่ตามหลักการยศาสตร์มีการมองเห็นที่ชัดเจน ให้ประสิทธิภาพการทำงานได้ดียิ่งขึ้นเพียงเอื้อมมือ หน้าต่างด้านบนติดกระจกนิรภัย หน้าต่างโค้งทางด้านหน้ากับด้านหลังและที่ประตูเหล็กติดกระจกเทมเปอร์ ทำให้ห้องขับรูปแบบใหม่นี้ให้การมองเห็นรอบด้านอย่างชัดเจน ภายในห้องขับมีพื้นที่มากขึ้น พร้อมกับทางเข้าที่กว้างกว่ารุ่นใด ๆ ควบคุมได้ดียิ่งขึ้นด้วยหน้าจอสีซึ่งแสดงข้อมูลประสิทธิภาพการทำงานเพียงแค่ปลายนิ้ว สบายยิ่งขึ้นไปกับที่นั่งแบบเลื่อนข้างสุดพิเศษ ระบบควบคุมและคันเหยียบที่ปรับแต่งได้ ตลอดจนชุดควบคุมตามหลักการยศาสตร์

การพัฒนาเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานสำหรับรถบรรทุก เช่น การระบายความร้อนตามความต้องการ ระบบไฮดรอลิกตรวจจับน้ำหนัก การจัดการ RPM ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์สำรอง เบรกแบบจุ่มน้ำมันหลายตัวพร้อมระบบทำความเย็น ช่วยให้มั่นใจถึงความน่าเชื่อถือและต้นทุนการทำงานที่ต่ำเพื่อช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงโดยรวมในการใช้งานส่วนใหญ่ ความกว้างของเพลาขับสำหรับงานหนัก (4.20 ม. เหนือยาง) พร้อมแกนเสริมที่มีการลดลงสองเท่าให้ความมั่นคงและความทนทานเมื่อต้องจัดการกับน้ำหนักที่หนักที่สุด